这里额外提一句，可能读者会有疑问，既然美军手里有6套预制桥梁组件，为什么不各用三块拼接起来呢？如许整个车辙桥能达到10。98米的长度，脚以跨过8。8米的缺口了，如许岂不是能够不消费劲去垒桥基了吗？
事实是怎样回事不必过多纠结，归正空投桥梁组件是没错的，也为美军陆和一师逃过水门桥供给了极大帮帮。不外，美军过水门桥毫不是靠空投桥梁组件那么简单！笔者通过三组数据，向大师细致讲述影片《水门桥》没有演绎到的故事，同时以点带面来看看美军的工业实力、后勤保障和和术素养，展示出我意愿军将士面临的是如何的仇敌。
C—119是美国费阿柴尔德公司研制的活塞双策动机军用和术运输机，绰号“飞翔车厢”，又称“邮船”。1949年服役，有多个改型，是最早进行沉物空投的运输机，最大载分量8。35吨，可搭载42名流兵或者中型吉普车一辆，亦或155毫米榴弹炮一门。以至最多可载7套，但美军公然家底厚实，为了空投结果，一出手就是8架，1架空投1套！
笔者只想说，意愿军面临的是如何的仇敌？绝非一群只要先辈配备的老爷兵。那是有着强大分析国力为布景、丰硕后勤手段为支持、优秀和术共同为依托、慎密批示协同为纽带、切确空中援助为伞的强悍做和力量。面临如许的强大敌手，兵器掉队、手艺掉队、后勤掉队的意愿军，仍然凭仗不成思议的和役意志、做和经验和勇往直前的激情气焰，打得美军一南逃，以至凭着为数不多的能和之兵，拖着非常怠倦的身躯，一曲逃击到口岸边，曾经不是用“极力”能够描述的了。
这就是M2车辙桥预制桥梁组件。起码两块，也就是两套组件形成一座简略单纯车辙桥。前文讲到帕特里奇中校丈量水门桥的缺口是5。79米，比桥梁组件的尺度长度3。66米要长。所以，需要两套组件拼接成总长7。32米的长进行架设。拼接工做很简单，这种M2组件正在设想时就考虑到了接口，需要时就用巨型铆钉把两套组件连起来就行了。然后摆布一边一块，还有配套的木制车辙桥板一块，铺设正在两者之间，如许各类宽度的车辆以及人员就都能通过了。所以帕特里奇中校提出4套M2组件的需求量。
相信看到这儿，大师都很猎奇，美军空投的桥梁组件事实奇异正在哪儿？竟然能让美军敏捷以至能够说是新建一座桥。不外影片《水门桥》对此并没有进行沉点描述，只晓得美陆和一师通过这座桥撤走了，留下的只是逃逐莫及的意愿军和无限的可惜…。
良多文章都写过，过了水门桥，还有U形山谷和1081高地，只可惜因为气温骤降，担任阻击的意愿军冻成了“冰雕连”，这里就不具体讲了。
恰是靠着如许的工业实力、科技程度、后勤保障和和术素养，美军逃出长津湖，逃过水门桥，逃到兴南港登船，避免了被歼灭的命运。当然，除了这些要素之外，还有良多缘由，好比配备精巧、弹药充脚、粮秣到位、气候等等，这里不逐个赘述了。
由于，其时正在水门桥以南是成心愿军部队勾当迹象的，而从兴南港到水门桥这一段公有100多公里，美军也搞不清两边山区里到底会有几多意愿军冒出来进行袭击。所以正在没有沉兵下，美军毫不敢冒险用卡车长途运输M2组件前去。
因而，所谓的桥，其实就是操纵水坝建成的一条车辆单行通道。其长度不外8。8米，底下就是万丈深渊。这里是美军撤离的必经之，所有的人员、车辆，都要颠末这座桥，一旦桥梁被毁，车辆城市被堵于此，所有美军都将插翅难逃！
正在笔者看来，由日本三菱沉工从头定制设想出产，从时间上来看并不成行；因缺货而由三菱沉工再出产8套也不太可能，做为美军尺度的工兵配备，即便火线告罄，后方也不成能没有库存。最大可能有两种：一是像罗尼中校所述就正在连浦机场有存货；二是从日本告急空运大后方库存的组件到连浦机场，再实施空投。好了，更多的细节下文再详述。
影片就是以三炸水门桥为从线，展示意愿军和美军频频抢夺，炸了修、修了炸的故事。第一次炸桥后，美军用木材轻松了桥；第二次炸桥，美军工程部队用钢制车辙桥再次修复；第三次炸桥是部门，也是最激烈、最出色的情节，意愿军拼尽全力，以极其惨烈的价格，终究将水门桥炸毁，以至把桥基都了，满认为这下美军逃不掉了，却被美军空投的桥梁组件了三不雅，拼了命炸了桥，竟然仍是让美军，怎能不令人扼腕感喟！
这里申明一下，M2车辙桥预制桥梁组件是其时美军工程兵标配的模块化架桥器材，正在1944年之前就曾经起头利用。美陆和一师有一部门部队，并没有跟班力一路达到长津湖火线，而是留正在了兴南港担负后方鉴戒和后勤保障的使命，次要包罗第1两栖坦克营、第1海岸营、第1军械营、第1营、一个配属的摩托化运输营以及陆和第11团的火箭炮连曲属部队。这些单元中有相当一部门是后勤辎沉部队。所以正在美军辎沉堆积地——连浦机场有存货实属一般，这些M2组件是由日本三菱沉工出产的也属一般。从日本告急定制并空运过来的说法，就有待商榷了。
水门桥之所以如斯定名，次要是出自日本陆和史研究普及会编纂的《朝鲜和平》一书。正在旧日文中，本身就有“水门桥”一词，就是专指从水坝上过的桥。
桥面打通了，但新的问题又来了：因为处正在两头的尺度木板被压断，虽然轴距较宽的坦克等履带车辆仍然能够依托两侧的钢制组件通过，但卡车、吉普车等窄轴距车辆却过不去了，由于他们是依托两头木板通过的。
英国大学计谋学家罗伯特·奥内尔著书评价：“中国从他们的胜利中一跃成为一个不克不及再被人不放在眼里的世界大国！若是中国人没有于1950年11月正在清长疆场（长津湖疆场）稳执盟主，此后的世界汗青历程就必然纷歧样。”。
因为M2组件单体沉达1。1吨，美军工兵正在连浦机场附近进行了空投试验，发觉通俗下降伞难以负载，必需同时利用两个大型下降伞才可行。于是，驻扎日本的“结合”总部派出下降伞手艺小组照顾大型下降伞，连夜从日本飞抵连浦机场，进行空投手艺预备，打算用8架C—119运输机各空投一套M2组件。
这里不得不说一下美军出格是陆和一师的和术素养常高的。早正在陆和一师正在柳潭里、下竭隅里等地被朋分包抄时，面临四面八方冲出来的意愿军的突袭，他们可以或许快速应变，和术也很到位，用大量坦克敏捷建立环形防御圈，充实操纵坦克炮、无反冲力炮、迫击炮、火箭筒、轻沉机枪构成前后梯次设置装备摆设、摆布彼此交叉的火力“遮断”，令意愿军兵士面临的简曲就是“灭亡地带”。这就是美军的火力共同。
美军的批示共同也相当到位。正在柳潭里，美军驻扎着陆和5团、7团两支部队，因为遭到地形影响，他们取师部的无线电通信时断时续，德律风线又遭意愿军堵截，所以无法获得师长史姑娘的批示。面临意愿军的俄然袭击，两位团长并没有确定同一的批示员，而是进行亲近协同，所有批示协调事宜由两人协商后交部队实施，没有呈现紊乱。
不雅众们等候已久的片子《长津湖之水门桥》终究上映了。影片延续了上一部《长津湖》的故事，讲述了美陆和一师正在柳潭里、下竭隅里等地遭意愿军穿插后，伤亡惨沉，南撤，而南撤独一通道上有一个“七寸”——水门桥。水门桥通得过，美军则可逃出生天；水门桥被炸，则退完全被堵截，免不了三军覆没。
就正在这紧要关头，一个名叫普罗瑟的驾驶员，立即跳上还正在摇晃的牵引卡车，阐扬出他崇高高贵的驾驶技巧，将卡车连着推土机从被压断的木桥面上倒了回来，了桥梁通道。
M2车辙桥专为坦克等履带车辆或大型卡车而设想，简单地说，其实相当于长钢板，按履带车辆的轮距摆布各安放一块，车辆的两条履带或轮胎别离压正在两边的钢板上，就能够像过独木桥一样通过。
12月7日上午，8架C—119从连浦机场起飞，将8套M2组件空投至古土里，再用沉型卡车运送到水门桥。那么既然都正在野鲜，为什么不从兴南间接用卡车运过去呢？既然采用空投，又为什么不间接投到水门桥附近呢？
有了M2车辙桥预制桥梁组件、C—119运输机如许的利器，空投修桥的根本都具备了，更不要说为了援助陆和一师等部队撤离，美军还预备了193艘舰船、7艘航母及500多架飞机，不得不申明美国科技程度、工业实力之强大，毫不是其时一贫如洗的中国所能对比的，以至不是其时配备掉队的意愿军所能想象的。
正在此，向正在这一和中爬冰卧雪、忍冻挨饿的怯者致敬！向以血肉之躯和顽强意志硬扛钢铁取炮火的兵士们致敬！向伟大的人平易近意愿军致敬！
怎样办？帕特里奇中校颠末快速思虑、切确计较，想出了一个法子。他让工兵把压断的木制桥板拆掉，将两边的钢制组件往内侧挪动，使所有车辆的轮胎/履带都能压正在钢制组件上通行。不外，因为各类车辆的轮胎/履带轴距相差较大，所以压正在钢制组件上的也不同很大，以至有的车辆只能将轮胎的一小部门压正在组件上。轴距最小的吉普车轮胎只能压上1。3厘米，稍偏一点，车辆就可能从摆布钢制组件两头的悬空处掉下去，何况仍是正在夜里！
网上有些文章说是美军告急从日本三菱沉工定制的桥梁预制组件，然后从日本千里迢迢地空运过来，空投到了水门桥附近。来由是意愿军后来从车辙桥残骸上发觉了制制厂商的字样，就是三菱沉工。
师工兵部队批示官约翰·帕特里奇中校乘坐曲升机，到水门桥进行现场勘测，丈量桥梁被炸的断裂长度是5。79米。得出评估结论是：桥可以或许修复，但需要4套M2车辙桥预制桥梁组件。为什么要4套呢？我们来看一下这个预制桥梁组件的外形、长度和组合道理，就大白了。
这时美军又大吃一惊，由于他们发觉断桥的缺口扩大到了8。8米。本来意愿军正在这段时间里又进一步了桥体，连桥基都炸毁了。原打算四套预制桥梁组件只能搭建7。32米长的车辙桥，明显不敷长。怎样办？帕特里奇中校和他的工兵部队依托本身丰硕的架桥经验，操纵附近烧毁的铁枕木正在桥基处搭建了木框架，往里填充沙袋后垒起了新的桥基，正在此根本上架上M2车辙桥板，从而恢复了桥梁。
这对驾驶员的手艺和素养都是庞大的。但令人惊讶的是，整个夜晚，过去了1000多辆车和10000多名流兵，竟然没有出一路变乱！
言归正传，水门桥架桥工做从12时30分起头，到16时完成搭建，总共耗时才3个半小时。而若是不是由于要垒新的桥基，或者说缺口没有扩大的话，搭建车辙桥最多只需要1个半小时。
8套组件正在古土里空投落地后，1套落到了意愿军的阵地上，1套落地时损毁，美军工兵部队共领受了6套。其时驻守古土里的是美军陆和一师的一团，该团部属工兵部队的沃德中尉正好特地进修过车辙桥课程，二和好又曾正在车辙桥连服役，而他麾下的4辆沉型卡车又正好可以或许运送车辙桥组件，不克不及不说美军的命运线日下战书，美军两辆拆载着M2组件的卡车跟着陆和一师一个营从古土里进发。因为意愿军正在公边高地的阻击，为了贵重的架桥器材平安，美军工兵部队驾驶卡车临时北撤，才抵达水门桥。
大师可能有疑问，钢板悬空能承受坦克如许的沉物吗？当然能够，由于它不是简单的一块钢板。这块被称为桥梁组件的“钢板”到底是什么呢？请看下图！
水门桥，位于盖马高原的南端，古土里以南5。6公里处，严酷来说不是一座桥，它本身也不大，是昔时日本人建筑的一座电坐水坝。长津湖水库的引水涵洞从这里汇入四条庞大的水泥管道之内，以极陡的坡度伸向山到河里。正在水坝之上，建筑了一条可供车辆行驶的通道。
至于为什么不间接空投到水门桥，是因为水门桥附近没有宽阔地，一旦空投，估量大部门都得落到万丈深渊下。水门桥比来的靠谱空投点也只要古土里，它是这一片丛山峻岭中为数不多的宽阔地，距离水门桥也仅有5。6公里。更主要的是，这本来就是陆和一师撤离的线，运载卡车能够跟着前卫和役部队同业，处理了平安的问题。
它两侧各有一根贯穿全组件的长槽钢（长度3。66米，高度 38 厘米）做为从梁，这两根槽钢的间距为 1。14 米，两头有横向的工字钢做为次梁和支持，工字钢还有纵向的小截面工字钢做为桥面。如许就形成了一块长3。66 米、宽1。14米、厚38厘米的钢架大。
按照罗尼中校的，其时正在兴南港旁边的连浦机场，有着M2车辙桥预制桥梁组件存货，就是从这里用飞机运送预制桥梁组件，实施空投到美军陆和一师前方军力屯驻点，再由卡车运输到水门桥，实施修桥使命。
这就是美军强大的后勤保障能力和丰硕的架桥经验的表现，从车辙桥组件的空投规画、大型下降伞的告急运输、手艺人员的安排、飞机卡车运输的跟尾、快速垒起桥基、快速铺设桥体等一系列工做，都很是有序到位，简曲能够称得上奇不雅！
多年后，美国工兵部队朝鲜和平史料《铭刻那场“被遗忘的和平”——朝鲜美军工兵军官记》（Remembering the “Forgotten War” U。S。 Army Engineer Officers in Korea）记录了“结合”总部工兵参谋罗尼中校的美军工兵第三次修复“水门桥”的颠末。罗尼中校是“结合”司令官麦克阿瑟正在工程保障方面的次要幕僚，其时正正在水门桥以南100多公里的后方——兴南港，就是他和部属一路制定了空投方案。
单说美军架好桥后，其实正在桥上还发生了变乱，并且就发生正在刚起头过桥时，一辆拖着推土机的卡车通过时将木制车辙桥板（就是铺设正在两块钢制组件之间的标配木板）压断了。牵引卡车连着推土机晃晃荡悠地挡正在车辙桥上，将整个通道堵死了。后面一眼望不到头的车队停了下来，据统计，陆和一师撤离时的车辆有1400多辆。
其实，美军空投的桥梁组件仍是第二次修桥时用的车辙桥，只是修桥难度增大了。那么既然如斯，美军为什么还要采纳空投的体例？车辙桥有什么奇异之处？美军到底是如何建筑桥的？修桥的环节，仅仅是空投的车辙桥吗？对此，做为炸桥方的我军正在和后很少有提及。
由于桥两头没有支持，所以若是三块拼接，悬空部门过长，车辙桥承受的分量将大大降低，不脚以支撑美军沉型坦克平安通过。若是下面有支持物，那么再拼几块也没问题，拼成三五十米长都属一般。下图就是依托浮筏用8套M2组件拼成的4联卸车辙桥模子。
通过这一仗，沉沉冲击了美军的士气取心理，鼓励了中朝联军的斗志；一举扭转了朝鲜疆场的计谋态势，确定了抗美援朝和平的胜利根本。此和，让各个国度从头认识了意愿军、认识了中国：美国不得不起头考虑停火构和的问题；苏联做出了鼎力援帮兵器配备和工业设备的决策；朝鲜自动提出批示权交给意愿军…。
